膜結(jié)構(gòu)車棚在結(jié)構(gòu)分析方面上經(jīng)歷哪些層面上的考慮呢?
都市的車輛年年增長,這與國民經(jīng)濟(jì)水平的提升以及自身的需求有著一定的關(guān)聯(lián),因此汽車行業(yè)尤為火爆,這就引發(fā)了城市無處可停車的現(xiàn)況,因此對(duì)于車位的需求也是大幅度的上升,對(duì)此膜結(jié)構(gòu)車棚工程的搭建勢必成為一種趨勢!對(duì)于該工程建筑而言,其在結(jié)構(gòu)分析方面上經(jīng)歷哪些層面上的考慮呢?
膜結(jié)構(gòu)車棚所用的膜結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)分析過程中存在三大問題,分別是形狀確定問題/荷載分析頭號(hào)題和裁剪分析問題.其中形狀確定問題時(shí)基本的問題,再就是兩個(gè)問題是分析的基礎(chǔ).
目前,膜結(jié)構(gòu)車棚的膜結(jié)構(gòu)的形狀確定問題主要應(yīng)用的方法包括力密度法/動(dòng)力松弛法和非線性有限元法.其中,應(yīng)用比較多,也比較有效的方法,當(dāng)屬非線性有限元法.
力密度法在找形時(shí),邊界點(diǎn)為約束點(diǎn),中間點(diǎn)為自由點(diǎn),通過指定索段的力密度,建立并求解結(jié)點(diǎn)的平衡方程,可得各自由結(jié)點(diǎn)的坐標(biāo),即索網(wǎng)的外形.不同的力密度值,對(duì)應(yīng)不同的外形,當(dāng)外形符合要求時(shí),由相應(yīng)的力密度即可求得相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力分布值.
膜結(jié)構(gòu)車棚膜結(jié)構(gòu)分析時(shí)采用的動(dòng)力松弛法是一種求解非線性問題的數(shù)值方法.動(dòng)力松弛法從空間和時(shí)間兩方面將結(jié)構(gòu)體系離散化.動(dòng)力松弛法不需要形成結(jié)構(gòu)的總體剛度矩陣,在找形過程中,可修改結(jié)構(gòu)的拓?fù)浜瓦吔鐥l件,計(jì)算可以繼續(xù)并得到新的平衡狀態(tài),用于求解給定邊界條件下的平衡曲面.
我們在分析膜結(jié)構(gòu)車棚所用的膜結(jié)構(gòu)時(shí)采用的非線性有限元法是應(yīng)用幾何非線性有限元法理論,建立非線性方程組進(jìn)行求解的一種方法,是目前膜結(jié)構(gòu)分析常用的方法.
建立滿足邊界條件和外形控制的初始幾何形態(tài),并假定一組預(yù)應(yīng)力分布,處于不平衡狀態(tài),這時(shí)再采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄇ蠼庖粋€(gè)非線性方程組,求出體系的平衡狀態(tài).體系的內(nèi)力為預(yù)先指定的值;為了保證計(jì)算的穩(wěn)定性,支座需要分段提升.
膜結(jié)構(gòu)車棚工程的搭建以及制作需要借助電子設(shè)備進(jìn)行相關(guān)的計(jì)算,只有如此我們在其搭建的過程之中才能更好的保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,若是大家對(duì)其工程建筑應(yīng)用比較感興趣的話,可以進(jìn)一步的實(shí)地考察我們的廠家以及施工團(tuán)隊(duì),敬請(qǐng)您的致電!
